Ultimate magazine theme for WordPress.

لا عجب أن مئات الملايين تم إنفاقها على الدعامة 22. هناك الكثير على المحك

1

ads

ads

لم تشهد كاليفورنيا شيئًا كهذا من قبل. كما لم تفعل أي دولة – وهو رقم قياسي تم إنفاقه 200 مليون دولار على مقياس اقتراع واحد.

هذا مفهوم. المخاطر المالية عالية. يتعلق الأمر بقواعد إدارة العمل الجديدة لاقتصاد الوظائف المؤقتة في القرن الحادي والعشرين. أو محاولة استخدام نفس القواعد القديمة.

إنه الاقتراح 22 ، وهو عبارة عن مبادرة اقتراع تمولها Uber و Lyft و DoorDash وما شابه ذلك لتجاوز قانون ولاية جديد يتطلب تصنيف سائقي سيارات الأجرة والتوصيل كموظفين بدلاً من متعاقدين مستقلين.

إذا تم إعادة تصنيف السائقين كموظفين ، فستزيد رواتبهم ومزاياهم. لكن شركات الخدمات القائمة على التطبيقات تقول إنه سيكون هناك عدد أقل بكثير من الوظائف لأن أسعار العملاء سترتفع وسينخفض ​​الطلب على الرحلات. يقولون إن الشركات ربما لم تستطع حتى العمل في كاليفورنيا.

إذا سُمح للسائقين بالبقاء كمقاولين مستقلين ، فستقدم الشركات مزايا متواضعة – امتياز جديد مدرج في مقياس الاقتراع – وسيحتفظ العمال بالمرونة لتحديد ساعات العمل والطرق الخاصة بهم.

العمل المنظم يعارض بشدة. إنها تريد توحيد السائقين وتؤكد أنه تم استغلالهم من قبل شركات النقل والتوصيل.

“إنه دخان ومرايا” ، كما يقول مايك روس ، المتحدث باسم حملة “لا على 22”. “تريد الشركات تأمين السائقين لوظائف الدرجة الثانية.”

لكن إذا فشل الاقتراح 22 ، “فسوف يتسبب ذلك في انهيار الصناعة بشكل كبير” ، كما يقول بيل هام ، المحلل التشريعي السابق في الولاية الذي يرأس مجموعة بيركلي للأبحاث. حصل على أموال من حملة الاقتراح 22 لتحليل تداعيات الإجراء.

تم جمع ما مجموعه 202 مليون دولار تقريبًا من كلا الجانبين ، وفقًا لـ California Target Book غير الحزبية ، والتي تؤرخ الحملات الانتخابية في كاليفورنيا.

لقد أدى جمع الأموال من جانب “نعم” إلى تقزيم أموال المعارضة – 187.5 مليون دولار إلى حوالي 15 مليون دولار.

يقول روس: “كان الجانب” لا “يعلم دائمًا أنه سينفق أكثر من اللازم ، لكننا لم نعتقد أننا سننفق 13 إلى 1. “يجب ألا تكون أي شركة قادرة على شراء قوانينها الخاصة”.

يمكن. لكن المحكمة العليا الأمريكية تسمح بذلك.

أكبر الجهات المانحة للعرض 22 هي شركات نقل الركاب: أوبر بمبلغ 52 مليون دولار وليفت ، 49 مليون دولار. بدأت شركات التوصيل أيضًا نشاطًا كبيرًا: أنفقت DoorDash 48 مليون دولار و Instacart ، 28 مليون دولار.

يتم توزيع أموال العمل بين العديد من أولويات كاليفورنيا في هذه الدورة الانتخابية. وهي تشمل السباقات التشريعية والاقتراح 15 ، إجراء الاقتراع لرفع ضرائب الملكية على الحيازات التجارية.

ضد الاقتراح 22 ، قدم الاتحاد الدولي لموظفي الخدمة 3.7 مليون دولار ، والأغذية والعمال التجاريين المتحدة ، 3.3 مليون دولار ، و Teamsters ، 1.5 مليون دولار.

أي شخص قام بتشغيل التلفزيون لبضع دقائق فقط رأى مؤخرًا أين يتم إنفاق الأموال. يبدو أن كل إعلان تجاري آخر هو إعلان مؤيد للمقترح 22.

“في أي نقطة يمرض الناس من رؤية نفس الشيء مرارًا وتكرارًا ولن يستمعوا إليه بعد الآن؟” يسأل ستيف سميث ، مدير الاتصالات في اتحاد العمال بكاليفورنيا.

هناك إعلان واحد جديد للعرض 22 سئمت منه في المرة الأولى التي رأيته فيها.

يدعي الموقع المهين أنه إذا فشل الإجراء ، فسيكون هناك المزيد من السائقين المخمورين على الطريق لأنه لن يكون لديهم خيارات لاستدعاء الركوب. هذا يعني أن الكثير منا ممن يستدعون أوبر أو ليفت هم من السكارى أو مدمنى المخدرات – ليسوا ، على سبيل المثال ، كبار السن الرصين الذين يبحثون فقط عن رحلة سهلة وبأسعار معقولة.

يحتوي الاقتراح 22 على بعض الإيجابيات – المزايا والمرونة للسائقين وطوف نجاة لصناعة متنامية ولكن لا تزال غير مربحة – ولكن هناك شرط واحد هو مجرد حكومة سيئة: لكي تعدل الهيئة التشريعية المبادرة ، فإنها تتطلب أغلبية مستحيلة عمليا سبعة أثمان صوت كل بيت.

سيتعين تسليم العديد من الأشياء الجيدة لضمان هذا التصويت الضخم.

نحن في هذه المرحلة مع الاقتراح رقم 22 لأن الحاكم جافين نيوسوم والهيئة التشريعية التي يهيمن عليها الديمقراطيون رفضوا التعامل مع الشركات العاملة في العام الماضي ومرة ​​أخرى في الصيف الماضي.

أرادت عمليات الحفلة التفاوض على حل وسط – كان البعض على استعداد للسماح بالمفاوضة الجماعية – لكن النقابات كانت منقسمة. ولن يتزحزح السياسيون الديمقراطيون عن الكثير من أي شيء دون إذن العمال.

بدأ هذا عندما شددت المحكمة العليا في ولاية كاليفورنيا بشكل كبير قواعد تصنيف العامل كمقاول مستقل وليس موظف. الموظف مؤهل للحصول على مزايا من الدرجة الأولى وحماية وظيفية – ولكنه يخضع أيضًا لإملاءات صاحب العمل ، مثل ساعات العمل ومكان القيادة.

قرر حزب العمل والسلطة التشريعية تكريس حكم المحكمة في قانون الولاية. تم تمرير مشروع قانون الجمعية 5 العام الماضي. وغطت عدة أنواع من العمال – مثل سائقي الشاحنات الكبيرة والصحفيين المستقلين والموسيقيين.

بعد صيحات احتجاج الشركات والعمال ، تم منح بعض الإعفاءات. تم رفع دعاوى قضائية وقضايا معلقة. لكن الحاكم والسلطة التشريعية لن ينحني على خدمة التوصيل والتوصيل.

الإفصاح الكامل: تعمل ابنتي في شركة محاماة تمثل Lyft في دعوى AB 5 التي رفعها المدعي العام للولاية.

هددت أوبر وليفت وحلفاؤهم بإلغاء حملة قيمتها 90 مليون دولار. اعتقد العديد من الديمقراطيين أنهم كانوا يخادعون. الآن الشركات تنفق ضعف هذا المبلغ.

ليس هناك من توقع كيف سيحدث هذا. الاقتراع الموثوق به عفا عليه الزمن. سوف يعتمد على مدى فعالية تلك الإعلانات التلفزيونية المكلفة.

إنها مكالمة وثيقة بالنسبة لي ، لكنني سأصوت بـ “نعم”.

أحب أن يتمكن الناس من العمل بشكل مستقل عندما يريدون ذلك. ربما تحصل على دولارات إضافية لتكملة الدخل الآخر. أو ساعدني في دفع نفقات كليتهم كما يفعل أحفادي.

أخبرني بعض مسؤولي الحفلة أنهم ما زالوا يرغبون في التفاوض على صفقة كبيرة مع العمال والسلطة التشريعية حتى لو تم تمرير الاقتراح 22. لن يحدث ذلك أبدًا إذا فشلت.

ads

اترك رد

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني.