ذات يوم ، قد تكون رؤية طائرة هليكوبتر تحلق على سطح المريخ أمرًا شائعًا.  في ذلك اليوم ليس اليوم

بعد سبعة أشهر من أول رحلة ملحمية لها على الكوكب الأحمر ، لا تزال إبداع مروحية المريخ التابعة لناسا تعمل بقوة ، متجاوزة توقعات المهمة الأصلية التي تفوق كل التوقعات ، مما يبعث على السعادة والإثارة لدى الجميع. ومع ذلك ، ما زلنا لا نستطيع الحصول على ما يكفي من اللقطات المذهلة لرحلاتها.

تم التخطيط لخمس رحلات فقط للروبوت الصغير في الغلاف الجوي الرقيق للمريخ ، وقد تم نقله بالفعل إلى الهواء 15 مرة على الأقل.

الآن ، Ingenuity هو عمليا محترف طيران ، ولا يزال من المثير للإعجاب مشاهدة المروحية وهي تحلق في الهواء ، وتقوم بمناورات معقدة في عالم مختلف تمامًا عن الأرض. أصدرت وكالة ناسا للتو لقطات لواحدة من أكثر الرحلات تحديا حتى الآن – رقم الحظ 13 ، الذي حدث في 4 سبتمبر 2021.

استحوذت المركبة المريخية المثابرة ، شريك Ingenuity في الجريمة ، على مدة الرحلة بأكملها باستخدام نظام كاميرا الرؤية ثنائي العينين الخاص بها Mastcam-Z. هذا لا يساعد العلماء هنا على الأرض فقط في دراسة الرحلة ، بل إنه يضع أدوات بيرسي في خطواتها أيضًا.

https://www.youtube.com/watch؟v=RyrZsW6lyiQ

قال المهندس جاستن ماكي من مختبر الدفع النفاث التابع لناسا: “تتألق قيمة Mastcam-Z حقًا من خلال مقاطع الفيديو هذه”.

“حتى على مسافة 300 متر [328 yards] بعيدًا ، نحصل على لقطة مقربة رائعة للإقلاع والهبوط من خلال “العين اليمنى” لـ Mastcam-Z. وعلى الرغم من أن المروحية ليست أكثر من مجرد بقعة في المنظر الواسع المأخوذ من خلال “العين اليسرى” ، فإنها تمنح المشاهدين إحساسًا جيدًا بحجم البيئة التي يستكشفها Ingenuity “.

تمت الرحلة في منطقة سيتاه في فوهة جيزيرو ، حيث استكشف المجسان الآليان التضاريس معًا ، وجمعوا البيانات حتى يتمكن العلماء هنا على الأرض من دراسة التركيب المعدني للمنطقة.

كان الغرض من الرحلة هو التقاط صور لنتوء صخري من زوايا متعددة ، من ارتفاع أقصى يبلغ 8 أمتار. تم التقاط هذه الصور بناءً على طلب فريق المثابرة العلمي ، لتكمل 10 صور تم التقاطها خلال الرحلة الثانية عشرة للمروحية.

بعد الإقلاع ، الذي ولّد نفثًا من الغبار ، صعد الإبداع إلى أقصى ارتفاع له قبل أن ينعطف على الفور ويميل إلى جانب واحد للرحلة الأفقية إلى نقطة الأفضلية ، إلى يمين مجال رؤية المثابرة. بعد وقت قصير ، عادت إلى اليسار وهبطت على بعد أمتار قليلة من نقطة إقلاعها.

قال كبير الطيارين في شركة Ingenuity Håvard Grip من مختبر الدفع النفاث Håvard Grip: “أقلعنا من فوهة البركان وحلّقنا فوق خط مرتفع مرتفع قبل أن نغطس في سيته”.

“نظرًا لأن مرشح الملاحة للطائرة الهليكوبتر يفضل التضاريس المستوية ، فقد قمنا ببرمجة نقطة مسار بالقرب من خط التلال ، حيث تبطئ المروحية وتحوم للحظة. أشارت محاكاة طيراننا إلى أن هذا” التنفس “الصغير سيساعد المروحية على تتبع مسارها على الرغم من الاختلافات المهمة في التضاريس. إنه يفعل الشيء نفسه في طريق العودة. إنه لأمر رائع أن ترى هذا يحدث بالفعل ، ويعزز دقة نمذجةنا وفهمنا لكيفية تشغيل الإبداع بشكل أفضل. “

https://www.youtube.com/watch؟v=40FkAA62uNg

قبل القيام بالرحلة الأولى ، لم يكن من الواضح ما إذا كانت الإبداع ستطير على الإطلاق. تختلف ظروف الغلاف الجوي على المريخ تمامًا عن تلك الموجودة على الأرض ؛ والأهم من ذلك ، أن كثافة الغلاف الجوي على المريخ أقل بكثير ، مما يعني أن البقاء عالياً أكثر صعوبة.

في وقت رحلة Ingenuity الثالثة عشرة ، كانت الظروف تزداد صعوبة ، بسبب التغيرات الموسمية التي خفضت الضغط الجوي بدرجة أكبر. نظرًا لأن Ingenuity لم يتم تصميمها لمواصلة مهمتها بعد بضعة أشهر ، فقد اضطر مهندسو المروحية إلى إيجاد طرق للتعويض عن هذا الانخفاض في الكثافة ، عن طريق تدوير دواراتها بشكل أسرع لتوليد قوة الرفع.

حتى الآن ، كان هذا يعمل ، لكنه يضع ضغطًا إضافيًا على معدات الهليكوبتر. يواصل المهندسون إجراء الاختبارات ومراقبة الإبداع عن كثب أثناء الرحلات الجوية.

وكان من المقرر أن تقوم المروحية برحلتها السادسة عشرة في 20 نوفمبر (تشرين الثاني) نهاية الأسبوع. سننتظر بفارغ الصبر لمعرفة كيف سارت الأمور.

التعليقات

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *